Volvobussarna 7010 – 7030 är välidgt fina och har en mycket modern och ergonomisk förarplats. Bland annat sitter dörröppningknapparna på en konsol till höger. När någon har tryckt på stannaknappen tänds en mikroskopisk lampa på instrumentpanel, vilket verkar vara standard (eller stanna-rd) på alla moderna bussar. Dessutom tänds en stannalampa – en vanlig lampa med gultsken tack vare gulfärgad plast.
Problemet med lampan är att den lyser med ett relativt starkt sken som kan vara lite obehagligt. Tanken är troligen att den ska lysa för att vi ska kunna se den i periferin och inte missa att stanna. Jag har sett många anpassningar av lampan. Ihopvikt papper och med täckande penna svartmålad gul plast är två av dem.
I fredags när jag åkte med 7015 såg jag att plastkåpan saknades och att lampan lös med ett skarpt vitt sken.
Söndag. Tar över 7015 på trean, sista raden för passet. Glider iväg, relativt mycket folk på väg mot Skanstull – trafiken glesas ut på kvällarna. Någon plingar, jag ser att lampan inte lyser, men ser indikeringen på instrumentpanelen. Lampan är bortskruvad. Stannar på Tjärhovsplan. Samma sak på Gotlandsgatan, Södermannagatan och Skanstull.
- Men stanna då!, hör jag en passagerare ropa när jag precis är på väg att passera Eriksdal. Jag har faktiskt tryckt.
Oj då, hinner jag tänka innan jag bromsar mjukt och stannar lite längre fram än vanligt vid hållplats.
- Jag ber om ursäkt, lampan lyste inte, det är något fel på den, säger jag i mikrofonen och får ett leende tillbaka
Ser till att passageraren kommit av ordentligt, stänger dörren och glider iväg. Resten av passet funderar jag på om en saknad indikering för ”stannar” är skäl nog för vagnbyte. Kommer fram till att det inte är det, indikeringen är ju inte helt borta även om den är mikroskopisk.
Stannalampan är intressant. Den kan tas som ett exempel på en varnings- eller informationslampa som stödjer föraren, samtidigt som den stör i vissa sammanhang. Särskilt om den gula plasten saknas. För mig fungerar den bra, jag störs inte – samtidigt som jag har full förståelse för att folk kan tycka att den är irriterande. Jag störs i min körning mer av att riskera att missa att folk vill av – om någon målat över den med svart märkpenna eller satt en pappersbit för att skymma ljuset. Det verkar vara en lampa som delar förarkåren. ”Stanna-då-lampan”…
Tags:
Enligt ett inlägg på Bussnack tas Solarisbussarna (7401 – 7428) tillfälligt ur trafik från och med torsdag morgon. Vad det beror på vet jag inte riktigt. De ersätts av de äldre H18E-bussarna, som ännu inte hunnit utrangeras. Läs mer: http://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=33259.0
Tags:
Söndag kväll. Efter en helg med idel Scania H18E, trots att jag sett MAN-kortvagnarna på samma linjer, är det dags för näst sista raden – en 55:a tur och retur till Hjorthagen. Spanar uppåt Hornsgatan och ser bussen komma, tre minuter för tidig. Det är en H18E, naturligtvis. Tittar närmare – den har extraljus på taket. Va, kör flexen mitt omlopp, hinner jag tänka innan 5131 stannar vid hållplatsen och dess förare öppnar framdörrarna.
- Den går jättebra, säger föraren
- Jo, det tror jag säkert, säger jag och sätter mig tillrätta
Flexbussarna, som används för att täcka för omlopp med problem i hela Stockholms län, är som en vanlig stads/förortsbuss. Det finns lite rolig utrustning, som kan komma till användning – extralampor för lampbyten osv. Lathundar för hur olika linjer ska köras och rapportblad som ska fyllas i för att registrera extrakörningarna. Förarstolen är en vanlig, men med högre ryggstöd.
Stänger dörren och glider iväg. Den går riktigt bra och efter några meter glömmer jag min besvikelse över att inte få köra en av de nyare bussarna. Det känns som att den har en växel till, för när jag lägger mig i 40-50 växlar den upp – kanske bara utväxlingen som är anpassad efter motorvägskörning? Allt går bra och jag har några minuters regleringstid vid Hjorthagen. Passar på att ta några foton.
Åter mot Slussen och ner till Sofia. Spetsvänder och sticker tillbaka till Slussen. Avlösning.
- Den går jättebra, säger jag
- Å en flexbuss!, säger föraren, de brukar inte släppa iväg dem till oss vanliga förare. Vad kul!
Ibland har man flax och får flexbuss. Hur kan jag längta efter nya bussar då? Det går faktiskt inte… Flexflax.
Tags:
…kan vara farligt. En man i Södertälje ramlade när han försökte springa ikapp en buss. Passagerarna skrek åt föraren att stanna. Trots att han fastnat med fötterna under ett av däcken, skadade han sig inte. Räddad av stålhättor. Eller av ren tur?
http://www.dn.se/sthlm/foll-under-buss-raddad-av-skorna-1.1056788
Tags:
Lördag kväll. 17.03. Tar emot en 43:a på Slussen. Det är spännande nuförtiden, vet inte vilken busstyp som är utsatt på 43:an. Hoppas på de nya MAN-bussarna, alternativt Solaris. Spanar mot horisonten. Ser den klassiska synen av en H18E. Japp, det står 43:an mot Tanto. Jag suckar… Inte för att Scanias H18E är en dålig buss, snarare tvärtom, men jag är så nyfiken på MAN-bussarna.
Fast att sätta sig i en H18E känns som hemma. Inga datorer som krånglar. Dörreglagen är direktkopplade till luften. Bromsarna fungerar bra, har märkt att om jag sätter foten lika högt som på Solarisen bromsar den ännu mjukare. Den är rapp i accelerationen och tidtabellerna kan hållas utan större problem. Smidig. Samtidigt som jag suckar inser jag att det kanske inte är så lång tid kvar av H18-epoken.
En liten Solaris eller MAN skulle dock vara kul, som omväxling… Hur stor är sannoliken att få 5072 igen, och igen?
Tags:
För någon månad sedan läste jag i fackets informationsblad att 7025 fått ny växellåda. Sedan dess har jag varje gång jag väntat på en ledbuss hoppats att just denna individ ska komma, eftersom jag inte hade någon aning om vad det var för typ av växellåda. Väntar vid hållplats I på Slussen, trean riktning Karolinska. Det är lördag och jag ska bara köra ett kort varv – Slussen – Karolinska – Slussen. Tanken slår mig att det kan vara 7025, men jag vågar inte hoppas – de senaste veckornas väntan på de bussar jag vill köra har varit lång. Det är 1/50 dels chans att få 7025, antagligen mindre eftersom det är lördag och den lika gärna kunde gå på tvåan.
Bussen får grönt och glider in mot hållplats. Det är 7025! Wow! Coolt. Jag går ombord och frågar föraren om allt är som vanligt, det är det. Hur det nu kan vara det, med en ny växellåda, men jag säger inget…
Sätter mig tillrätta. Till höger har jag växelväljaren som ser ut att passa perfekt till satellitens utformning. 1, 2, 3, D och R. Lossar p-bromsen och lägger i D. Inget hopp, eller något annat, den glider i. Stänger dörrarna och blinkar utåt. Gasar. Den rullar bra, helt sömlös växling. Upp till 50. Går tyst, smyger fram längs med vägen. Efter Tegelbacken provar jag lite lätt vad som händer om jag släpper gasen, de vanliga 7010-7030-vagnarna rullar då bakåt. 7025 driver framåt.
Det blir ett trevligt halvt varv. Bussen svarar fint. Vid överlämningen rapporterar jag till avlösaren att det är en ny växellåda:
- Den går bra, säger jag
- Den går som ett spjut?, säger föraren
- Nja, den har ny växellåda. Den går väldigt mjukt och växlar utan att det märks…
- Det låter ju bra. Hur ser du det?
- Ny växelväljare, säger jag
- Aha, ja det är klart…
- Sedan läste jag om det i fackets tidning för några månader sedan
- Det har jag missat, men det låter bra.
En riktigt skön körupplevlese. Som jämförelse fick jag sedan 7013. Ingen större skillnad, vad jag kunde märka – båda individerna växlade väldigt mjukt och knappt märkbart. Möjligtvis att 7025 flöt lite bättre, den ryckte inte alls. Det är som i slalom – 100-delarna i växlingen spelar roll för en bra körupplevelse. Äntligen 7025.
Tags:
Gröna linjen är nu åter igång efter stoppet. Ersättningsbussarna flyttas till Röda linjen som fortfarande har inställd trafik. Enligt många tidningar är ett skäl till stoppet att ett T-banetåg skenade, i låg hastighet. Föraren till tåget lyckades trots bromsning och nödbromsaktivering inte att stoppa tåget på Gullmarsplan utan det fortsatte hela vägen till Gamla Stan.
Läs mer:
DN.se ”Skenande tåg bakom beslutet att dra in tunnelbanelinjer”
Tags:
Igår och idag har de av den Gröna linjens sträckor som går ovan jord varit helt inställda. Det går tåg från Gullmarsplan till Alvik. Sakta rullar tågen ut på fler sträckor. Ikväll såg jag att de spolade strömskenan på Skarpnäcksgrenen.
Att tågen är inställda gör att det blir spännande att se ersättningstrafiken – innerstadsbussar rullar på söderortsgatorna. Idag har jag sett 5111, en H18E, 7509, en boggibiogasbuss, och 7422 en Solaris. Hur länge ersättninstrafiken behövs beror nog på hur snabbt strömskenan blir isfri. Men än så länge är det fortsatta förortsproblem för T-banan.
Tags:
Sitter på Ruddammen och har regleringstid. En kvart, söndag eftermiddag. Passar på att ta en bild på ratten och instrumentpanelen. Skulle kunna kalla den för ”Solaris – med ratt att köra”
Tags:
Idag är all T-banetrafik ovan jord inställd, enligt SL.se. Den ersätts med buss i begränsad omfattning och det kan bli mycket trångt. DN skriver så här:
”Även under måndagen planerar SL för starkt reducerad kapacitet. Tunnelbanan kommer att vara inställd på sträckor ovan jord och ersätts med bussar i ”begränsad omfattning”. SL varnar för att det blir trångt på tåg och bussar och uppmanar resenärerna att undvika rusningstrafiken eller stanna hemma.” DN.se
Även pendeltågen påverkas, de kör i 15-minuters trafik.
Frågan är hur många bussar som kan sättas in en måndag. Igår mötte jag två MAN A26 från Westins, fina vita fräscha biogasboggibussar, med MTR-logga i Hammarbyhöjden. Jag såg även Busslink-bussar, vad jag tror var från Handen-garaget.
Tags:
