Klockan visar på -16 när jag tar över 7409. Det är fredag, sista veckan i januari. Jag blir glad när jag ser att det är en Solaris som kommer, har kört vagntypen förhållandevis lite – den har trots allt varit i trafik i en och en halv månad. Spänd av förväntan sätter jag mig tillrätta på förarplatsen. Öppnar framdörren och släpper på folk. Lossar p-broms, stänger dörrar, ut med blinkers och iväg.
Det första jag lägger märke till är att den går bättre än de två individer jag kört tidigare, den växlar inte lika hårt. Visst slås växlarna i ibland, men inte alls som på 7420 och 7427. Det rullar på bra och regleringstiden, som jag utnyttjar på rull, äter upp förseningen nästan helt. Spetsvändning på Henriksdalsberget. Tar ombord passagerare och iväg. Tre minus. Vid Slussen är jag åtta minus. Vid Centralen -10. Vid Odenplan kommer bakomvarande buss ikapp. Han ropar upp:
- Om du vill kan du släppa över passagerarna till mig vid Stadsbiblioteket, jag har pratat med RTL och du kan vända
- Okej, säger jag, vi gör så… Förslag på var kan jag vända?
- Ja, kör höger vid Birger Jarlsgatan, in på Jarlplan och sedan tvåans linjesträckning
Jag tömmer bussen vid Stadsbiblioteket, säger att bussen är försenad och ber dem ta bussen precis bakom. Rullar därefter iväg. Vänder vid Jarlaplan. Går i trafik vid Roslagsgatan. Det rullar långsamt och förseningen påverkades knappt. Vid Tegelbacken ropar bakomvarande buss, samme förare, upp:
- Är du ny eller bara ovan?, frågar föraren
- Jag är lite ovan vid busstypen, vet faktiskt inte varför jag är sen, säger jag uppriktigt
- Okej, jag är tidig, så jag ligger bakom dig. Om du inte har avstigande så låt mig mig ta ombord folk.
- Uppfattat, tack för hjälpen, jag har en avstigande vid Riddarhustorget
- Okej, jag försöker köra om dig sedan
Rullar på. Samma sak igen – tidsreglerar på rull och vänder i tid vid Henriksdalsberget. Kommer fram till Slussen och går av passet. Två timmar med 7409 gick snabbt – kanske tackvare tidsreglering på rull.
Tags:
Torsdag i december. Står vid Slussen. Väntar på min buss som aldrig kommer. En dam frågar:
- Går inte Nackabussarna?
- Nej, jag hörde att de var inställda, säger jag
- Ja, är det inte konstigt. Vi har ju haft snö alltid i Stockholm – och så ställer de in. Har aldrig varit med om något liknande.
- Det är väldigt halt idag, försöker jag syla in
- Ni kunde väl köra Värmdövägen i varje fall… säger kvinnan och går ombord på tvåan utan att lyssna mer
Folk vill åka säkert, tryggt och komfortabelt. Ändå blir de upprörda när trafiken ställs in. Hoppas att de någon gång inser att det ibland är bra att vägra väglag. För säkerhetens skull.
Tags:
Kör 5054. Har vänt vid Malmgårdsvägen och avgått i tid. Förseningen på sex minuter som jag har till avlösningen har byggts på under färden. Det är riktigt vinterväglag och marginalerna minskar. Kommer fram till Centralen. Ingen avlösare. Trycker ”ej avlöst”, ett prioriterat meddelande till RTL. De svarar omgående:
- Du får tömma bussen, säger operatören
Jag säger till passagerarna att de får gå av eftersom jag inte får köra vidare, bussen måste tömmas. Alla går av. Några passagerare som går på frågar vad som händer, jag säger som det är att jag inte blivit avlöst. Ute snöar det. Lägger i P-bromsen, ser att några passagerare är kvar ombord. En man sitter med sin laptop bakomförarsätet:
- Ursäkta, jag måste be dig stiga av, jag får inte avlösning och måste ställa upp bussen, säger jag samtidigt som jag ser att han har hörlurar på sig
- Nej… vad nu… jag ska ju vidare till Sveaplan, hur ska jag komma dit. Det här borde de tänkt på när de startade SL. Lägg ner SL…
- Jag ber om ursäkt, men det beror på att jag inte får köra mer, jag måste ha rast, säger jag överumplat över hans utbrott
- Det är ju inte ditt fel… säger han och går av
Går bak till en dam som pratar i telefon. Hon har inte heller hört vad jag har sagt. Ber henne vänligt att gå av.
Hela proceduren med att tömma bussen tar sex minuter och elva minus kör jag fram och stänger av bussen. Slår av strömmen, men framdörren öppnas när strömmen bryts. Skumt… Jaja, jag får den att stänga sig och ger mig iväg.
Att det är vinter kan ju ingen hjälpa, så är det bara. Att bussarna blir sena är väl bättre än att de inte kommer alls? Vi kör på vägar som väghållarna ständigt kämpar med att få is- och snöfria. Fast ibland beror inte förseningen enbart på körningen. Ibland handlar det om konsten att tömma en buss.
Tags:
Vinter. Journalister och resenärer verkar tro att det går att köra buss precis lika effektivt på vinterväglag som när det är barmark. Det gör det kanske också, men det tar tid att vänja sig.
Torsdag. Kör 59:an – morgontjänst, tar ut första bussen för dagen 5054. Kommer till Ljusterögatan några minuter innan avgång och stänger av, sitter och väntar. Trevliga passagerare går på och jag informerar om att det dröjer tre minuter innan vi ska köra. Glider iväg upp mot Södermannagatan, Folkungagatan, Medborgarplatsen. Vid Centralen går de som åkt från Söder av och jag tar ombord nästa gäng resenärer. Rätt mycket folk som ska till Karolinska. Vänder där. Bra väglag trots snö, har lite problem i backen upp mot Karolinska men antislirsystemet jobbar.
Tillbaka till Söder. Spetsvändning. Mer folk nu, blir några minuter sen till avlösning på Sergels torg. Byter några ord med föraren och går av. Paus.
Efter pausen tar jag 5115. ”Konstigt att jag får köra den så ofta”, tänker jag. Bussen går bra och jag vänder vid Karolinska. Bevittnar en ledbuss, 7019, som inte kommer iväg efter att ha släppt av passagerare. Föraren måste backa, går ändå inte. En förare tar vänstertrafik in mot hållplats och kommer förbi – går sedan av och hjälper till att hålla utkik bakåt. Jag måste köra innan jag får reda på hur det går, men när jag är tillbaka efter att ha vänt vid Centralen står inte bussen kvar. Däremot blockerar en OmniLink-led från Råsta effektivt infarten till terminalen, så jag släpper av vid en annan hållplats och vänder sedan vid vår regleringsplan.
Eftersom jag har nosen åt fel håll väljer jag att stanna vid 507:ans hållplats. Ser att det står några resenärer på 59:ans och går ut och vinkar, söker kontakt. En dam ser och säger till den andra resenären, sedan kommer de småspringande. Jag säger:
- Jag kom inte in där, och pekar på bussen
- Nej, jag förstår det, säger damen, jag höll utkik och undrade hur du skulle lösa det
- Ja, idag får man improvisera
Kom iväg i tid. Ibland är det halt. Ibland måste man undvika halka. Ibland måste man improvisera.
Tags:
Ska iväg och köra buss nu på morgonen och gick in på SL.se för att kolla så att allt står rätt till med busstrafiken. Det snöar fortfarande upptäckte jag under pudelpromenaden, och har kommit mycket snö. Det verkar vara vissa störningar, konstigt vore det väl annars. Anledningen till förseningen för buss 591 tyckte jag var lite intressant – pga hög belastning… har jag aldrig sett tidigare. Å andra sidan lusläser jag sällan störningsinformationen.
Visst är det bra med SL.se klockan 03.50 en vardag i januari…
Jag får sticka nu. Realtidsinformationen sa att bussen skulle komma om 10 minuter…
Tags:
Sitter i 7427 – Solaris. Det är lördag kväll, första solarisdagen – för mig i varje fall. Har kört 7420 tidigare på dagen och nu rullar jag på 59:an. Njuter av den fräscha förarplatsen och stolens luftavfjädring. Får ett bra flyt i körningen, även om växlingarna är lite väl märkbara.
Vid Medborgarplatsen ska en dam gå av. Hon försöker öppna bakdörren när jag stannat. Inget händer. Hon går fram till mig, jag har öppnat framdörrarna. Jag säger att det är en ny buss, vet inte vad som hände och hon säger att hon förstår. Rullar vidare mot Centralen. Samma sak där. Avlösning på Sergels. Jag är tvungen att släppa på passagerare och göra förarbytet med öppna framdörrar – efter några sekunder förstår föraren och går ombord genom framdörren:
- Jag vet inte vad som hände, riktigt, dörrarna bara dog, säger jag uppgivet
- Hmm, jag ska prova en sak, gå på så länge, säger föraren till passagerarna och går sedan runt bussen
Han slår av huvudströmbrytaren och sätter sedan igång strömmen igen. Jag ser att bakdörrarna öppnar sig.
- Den verkar ha återställt sig, säger jag
- Ja, jag fick höra det av en kollega – har aldrig provat det själv, du måste ha fyrkantsnyckeln
Vi säger adjö och efter någon minut rullar han iväg. Dagen då dörrarna dog.
Tags:
Förarplaten på 7427, stillastående på Malmgårdsvägen, Linje 59, en lördag i januari 2010. En härlig förarplats.
Tags:
Lördag. Kör 5053 som en 55:a från Slussen och den förare som lämnar över säger att han precis upptäckt en spricka på höger backspegel. Han har skrivit på det. Jag ropar upp RTL och frågar om de kan byta backspegeln, men får besked via textmeddelande på BussPC:n att det blir bussbyte istället.
Vid Östermalms IP, på väg tillbaka mot stan, ropar 7420 upp. Jag tänker att det är en av de nya Solaris-bussarna och svarar:
- Du hade visst något problem med din buss?
- Ja, backspegeln är sönder, säger jag
- Okej, jag väntar vid Slussen, säger 7420 och avslutar anropet
Strax innan Slussen ser jag den röda biogasbussens karaktäristiska gastubbubbla. Äntligen – en månad har den varit i trafik och jag har inte kört den en meter sedan utbildningen. Meddelar passagerarna att det blir vagnbyte och ber dem gå bak till bussen. Snabb överlämning till föraren som tar över 5053. Sätter mig tillrätta i 7420. Wow – det är en bra känsla att köra splitternytt. Kommer ihåg bromsen – att den är lite speciell, men blir ändå överraskad när jag rullar iväg och måste trycka oväntat hårt på pedalen för att stanna vid kollektivtrafiksignalen.
Accelererar upp till 50 på Hornsgatan. Missar bromsningen igen – när retardern släpper rullar bussen lite längre än jag tänkte mig. När jag väl får till trycket i pedalen stannar bussen mjukt. Stänger dörrarna, lite ovant att inte se dörrarna genom ytterspegeln, de glider längs med bussidan – kollar på displayen framför mig istället. Förarplatsen är en blandning mellan våra MAN-boggibussar och ledbussarna. Displayen har samma upplösning som MAN-ledbussarna i 53-serien. Inga manometrar, måstet tryckas fram i en speciell bild på displayen. Känns som en uppdaterad MAN-ledbuss, fast bättre kvalitetskänsla i materialvalet. Riktigt gediget.
Accelererar igen och lägger märke till att växeln slås i. Den gör så varje gång den växlaroch jag försöker tänka på att växla manuellt med automatlådan – inte köra snabbare än 25 km/h, där jag märker att lådan vill växla upp till trean. Kommer ner till Barnägen och efter ett varv runt Tengdahlsgatan får jag avlösning. Pratar med en förare:
- Ja, du får en fin buss, säger jag
- Jo, de är fina, säger föraren
- Fast bromsen är, som alla säger, väldigt speciell. Jag tänkte att det går att bromsa med den, men trots att jag tänkte på hur jag skulle göra missade jag flera gånger… Den verkar vara optimerad för retardern.
- Ja – de säger att man vänjer sig. Men ska man verkligen behöva vänja sig vid en broms?
- Den påminner lite om första generationens Volvo biogasbuss, säger jag.
Två saker smolkade min första körupplevlese:
- Bromsen – som jag var tvungen att vänja mig vid och inte riktigt lärde mig på de 20 minuter jag körde
- Växellådan som slår i växlarna på ett sätt som är oväntat hårt för en splitterny buss. Det är kanske något att ställa in? Barnsjukdom?
Men det är bara detaljer och jag är nog överdrivet kritisk. Mina förväntningar var väldigt höga efter en månad av körlängtan. Att köra Solaris i trafik – en underbar upplevelse. En snygg buss. En bra förarplats. Det här var roligt.
Behöver jag säga att jag frågade efter en Solaris och blev besviken när de inte hade någon tillgänglig när jag hämtade ut en 43:a av TX 10 minuter senare?
Play it again Sam.
Tags:
Spanade in 7025 när jag var på väg hem från hallen i fredags kväll. Det var en snygg växelväljare, nedsänkt. Den hade växelval 1, 2, 3, D & R. Är det en ny typ av automatlåda? Hittade ingen dokumentation. Hoppas få köra den, men oddsen är inte så höga - även om den gått på trean under helgen och jag hade tre omlopp fick jag inte den. Hoppas kunna återkomma med mer information om vad det är för växellåda… fortsättning följer.
Tags:
Läste i fackets informationsblad att 7025 har fått en ny växellåda och delvis ombyggd motor – som jag förstod det ett sätt att försöka minska bränsleåtgången och hjälpa oss köra mer miljövänligt. En förare som jag pratade med hade kört bussen och sa att det var en ny växelväljare. Dessvärre har jag inte kunnat spana in bussen ännu, men hoppas kunna återkomma med rapport när den testats…
Nu är jag nyfiken: Vad det är för växellåda? Någon bloggläsare som vet?
Tags: