19.Jan.2010 Play it again Sam: 7420 – Solaris i trafik

Lördag. Kör 5053 som en 55:a från Slussen och den förare som lämnar över säger att han precis upptäckt en spricka på höger backspegel. Han har skrivit på det. Jag ropar upp RTL och frågar om de kan byta backspegeln, men får besked via textmeddelande på BussPC:n att det blir bussbyte istället.

Vid Östermalms IP, på väg tillbaka mot stan, ropar 7420 upp. Jag tänker att det är en av de nya Solaris-bussarna och svarar:

- Du hade visst något problem med din buss?

- Ja, backspegeln är sönder, säger jag

- Okej, jag väntar vid Slussen, säger 7420 och avslutar anropet

Strax innan Slussen ser jag den röda biogasbussens karaktäristiska gastubbubbla. Äntligen – en månad har den varit i trafik och jag har inte kört den en meter sedan utbildningen. Meddelar passagerarna att det blir vagnbyte och ber dem gå bak till bussen. Snabb överlämning till föraren som tar över 5053. Sätter mig tillrätta i 7420. Wow – det är en bra känsla att köra splitternytt. Kommer ihåg bromsen – att den är lite speciell, men blir ändå överraskad när jag rullar iväg och måste trycka oväntat hårt på pedalen för att stanna vid kollektivtrafiksignalen.

Accelererar upp till 50 på Hornsgatan. Missar bromsningen igen – när retardern släpper rullar bussen lite längre än jag tänkte mig. När jag väl får till trycket i pedalen stannar bussen mjukt. Stänger dörrarna, lite ovant att inte se dörrarna genom ytterspegeln, de glider längs med bussidan – kollar på displayen framför mig istället. Förarplatsen är en blandning mellan våra MAN-boggibussar och ledbussarna.  Displayen har samma upplösning som MAN-ledbussarna i 53-serien. Inga manometrar, måstet tryckas fram i en speciell bild på displayen. Känns som en uppdaterad MAN-ledbuss, fast bättre kvalitetskänsla i materialvalet. Riktigt gediget.

Accelererar igen och lägger märke till att växeln slås i. Den gör så varje gång den växlaroch jag försöker tänka på att växla manuellt med automatlådan – inte köra snabbare än 25 km/h, där jag märker att lådan vill växla upp till trean. Kommer ner till Barnägen och efter ett varv runt Tengdahlsgatan får jag avlösning. Pratar med en förare:

- Ja, du får en fin buss, säger jag

- Jo, de är fina, säger föraren

- Fast bromsen är, som alla säger, väldigt speciell. Jag tänkte att det går att bromsa med den, men trots att jag tänkte på hur jag skulle göra missade jag flera gånger… Den verkar vara optimerad för retardern.

- Ja – de säger att man vänjer sig. Men ska man verkligen behöva vänja sig vid en broms?

- Den påminner lite om första generationens Volvo biogasbuss, säger jag.

Två saker smolkade min första körupplevlese:

• Bromsen – som jag var tvungen att vänja mig vid och inte riktigt lärde mig på de 20 minuter jag körde
• Växellådan som slår i växlarna på ett sätt som är oväntat hårt för en splitterny buss. Det är kanske något att ställa in? Barnsjukdom?

Men det är bara detaljer och jag är nog överdrivet kritisk. Mina förväntningar var väldigt höga efter en månad av körlängtan. Att köra Solaris i trafik – en underbar upplevelse. En snygg buss. En bra förarplats. Det här var roligt.

Behöver jag säga att jag frågade efter en Solaris och blev besviken när de inte hade någon tillgänglig när jag hämtade ut en 43:a av TX 10 minuter senare?

Play it again Sam.